Una dotazione di serie comprende tutto ciò che il costruttore include in un allestimento senza sovrapprezzo e che il listino ufficiale elenca come equipaggiamento standard. Gli optional si aggiungono in fase di configurazione a costo separato, mentre gli accessori aftermarket arrivano dopo l'immatricolazione. La distinzione produce una conseguenza pratica immediata: la cifra con cui si apre il listino di un modello indica quanto costa la sua versione meno equipaggiata, e due auto allo stesso prezzo possono arrivare in concessionaria con equipaggiamenti molto diversi. Su un'auto elettrica la differenza pesa ancora di più, perché elementi come la gestione termica della batteria, il precondizionamento prima di una ricarica rapida o la potenza del caricatore di bordo appartengono all'architettura del veicolo e restano quelli definiti al momento dell'ordine. Su Zeekr 7X e Zeekr 7GT, costruite su architettura a 800 volt, quella gestione fa parte del progetto fin dalla versione d'ingresso.

Cosa vuol dire "di serie"

Un equipaggiamento è di serie quando compare nella sezione delle dotazioni standard del listino ufficiale riferito a quello specifico allestimento. La verifica risulta immediata: se la vettura viene ordinata senza selezionare alcuna opzione, tutto ciò che si trova a bordo alla consegna costituisce la dotazione di serie.

Merita attenzione il fatto che la definizione dipenda dall'allestimento e non dal modello nel suo complesso. Lo stesso elemento può risultare standard su una versione e assente su un'altra della medesima vettura. La domanda utile riguarda quindi sempre la versione precisa in valutazione, indicata con il suo nome per esteso, perché è a quel livello che il listino assume un significato univoco.

Una seconda conseguenza riguarda la garanzia. Ciò che il costruttore installa in fabbrica come dotazione standard rientra nella copertura del veicolo per definizione, con tempi e condizioni dichiarati dal marchio. Si tratta di una differenza sostanziale rispetto a quanto viene aggiunto in un secondo momento, e incide sul modo in cui la vettura viene assistita nel corso degli anni.

Cosa sono gli accessori di serie e cosa sono gli optional

Gli optional sono dotazioni che il cliente sceglie al momento dell'ordine, con un costo indicato separatamente. Possono presentarsi come voci singole, ad esempio una tinta di carrozzeria o un cerchio di diametro maggiore, oppure raccolte in pacchetti che riuniscono più elementi e si acquistano in blocco. La composizione dei pacchetti cambia con una certa frequenza da un anno modello all'altro, quindi conviene verificarla sul listino in corso di validità.

Gli accessori aftermarket vengono invece installati dopo l'immatricolazione, presso officine, gommisti o centri specializzati, e restano fuori dal listino del costruttore.
La differenza tra le tre categorie produce effetti su tre piani distinti:

• garanzia: un elemento di serie appartiene alla configurazione omologata del veicolo, mentre un componente installato successivamente segue regole proprie e va documentato;
  
• assicurazione: le polizze possono distinguere il valore del veicolo nella configurazione standard da quello comprensivo di aggiunte, che in alcuni casi richiedono una dichiarazione specifica;
  
• valore residuo: una dotazione ricca di serie caratterizza l'allestimento in modo stabile nel tempo, mentre le aggiunte successive vengono valutate caso per caso e raramente in proporzione al loro costo iniziale.
  

Da qui deriva una regola di lettura semplice: quello che è incluso ha un valore certo e documentato, quello che viene aggiunto ha un valore da dimostrare.

Perché "full optional" è un'espressione che dice poco

L'espressione descrive una vettura configurata al massimo delle possibilità previste dal costruttore. Racconta quindi il punto di arrivo di una configurazione, senza fornire alcuna indicazione su quanto fosse completo il punto di partenza.
È proprio qui che si colloca il criterio più utile per valutare una gamma: la distanza tra la versione d'ingresso e quella al vertice. Quando le due risultano molto lontane, la versione d'ingresso copre lo stretto necessario e gran parte dell'equipaggiamento si costruisce voce per voce in configurazione, con un totale finale difficile da prevedere all'inizio. Quando invece sono vicine, la versione d'ingresso rappresenta già una vettura completa, e gli allestimenti superiori aggiungono specializzazione invece di colmare lacune.

Due gamme possono presentare prezzi d'ingresso simili e proporre esperienze d'uso profondamente diverse. La differenza risiede in questa distanza, e si legge soltanto mettendo a confronto le dotazioni standard dei vari allestimenti, prima ancora di guardare le cifre.

Cosa è obbligatorio per legge e cosa qualifica un allestimento

Una parte dei sistemi di assistenza alla guida è presente su qualunque vettura di nuova immatricolazione, perché la normativa europea lo impone. Frenata automatica di emergenza, avviso di mantenimento della corsia, riconoscimento dei limiti di velocità e monitoraggio della pressione degli pneumatici appartengono a questa categoria.

Una lista composta interamente da elementi obbligatori descrive il minimo previsto dalla legge, anche quando la sua lunghezza suggerisce un'impressione di abbondanza. Ciò che qualifica un allestimento comincia dove termina l'obbligo normativo, e riguarda la completezza della suite di assistenza alla guida, la qualità dei sistemi di bordo, il comfort e le soluzioni legate all'architettura del veicolo.

Un esempio chiarisce il criterio: la presenza della frenata automatica di emergenza risponde a un requisito di legge, mentre l'integrazione di assistenza al traffico trasversale anteriore e posteriore, centraggio attivo della corsia, rilevamento dell'angolo cieco e park assist su tutte le versioni descrive una scelta precisa del costruttore.

Come si legge un listino

La lettura di un listino richiede alcune verifiche, in un ordine preciso:

• confrontare le dotazioni standard di tutti gli allestimenti prima di osservare i prezzi, così da comprendere come è costruita la gamma;
  
• controllare se una voce di interesse compaia come opzione singola oppure soltanto all'interno di un pacchetto che ne contiene altre;
  
• verificare le incompatibilità, perché alcuni optional risultano disponibili su determinati allestimenti e preclusi su altri;
  
• richiedere che l'ordine d'acquisto riporti in modo esplicito sia le dotazioni di serie della versione scelta, sia gli optional selezionati;
  
• distinguere ciò che potrà essere integrato in seguito da ciò che resta precluso in modo definitivo.
  
  L'ultima verifica risulta la più trascurata e insieme la più costosa. Un elemento di infotainment può talvolta essere aggiunto in un secondo momento, mentre il tipo di sospensioni, l'architettura elettrica o la potenza del caricatore di bordo appartengono alla struttura del veicolo.
  
  Un secondo controllo riguarda il percorso di configurazione. Partire dalla versione d'ingresso e risalire aggiungendo pacchetti può condurre a superare il prezzo dell'allestimento superiore, ottenendo una vettura complessivamente meno completa. Il confronto tra il totale configurato e il listino della versione successiva andrebbe quindi effettuato prima di chiudere l'ordine.
  

Cosa cambia quando l'auto è elettrica

Su una vettura elettrica alcune voci incidono sull'uso quotidiano molto più di quanto la loro posizione in listino lasci intuire.

La potenza del caricatore di bordo in corrente alternata determina i tempi di ricarica su una colonnina urbana o su una wallbox domestica trifase, cioè la modalità con cui avviene la maggior parte delle ricariche. Un caricatore da 22 kW riduce sensibilmente le ore necessarie rispetto a soluzioni meno potenti, a parità di capacità della batteria.

Il precondizionamento porta le celle alla temperatura utile prima di una ricarica rapida e influisce sul tempo effettivo di sosta, in particolare nei mesi freddi. La pompa di calore agisce sui consumi legati alla climatizzazione dell'abitacolo, con effetti diretti sull'autonomia invernale. Il tipo di sospensioni cambia il comportamento della vettura sui percorsi lunghi, dove la massa di un'auto elettrica si fa sentire in modo più evidente.

Tutti questi elementi appartengono al progetto del veicolo. Trovarli già presenti nella dotazione standard evita di doverli inseguire in configurazione e, soprattutto, evita di scoprirli mancanti dopo alcuni mesi di utilizzo.

Come è costruita la dotazione della gamma Zeekr

La logica di allestimento Zeekr si comprende partendo dalla versione d'ingresso di ciascun modello.

La suite di assistenza alla guida è completa su tutte le versioni di tutti i modelli. Frenata automatica di emergenza, cruise control adattivo, mantenimento e centraggio della corsia, assistenza al traffico trasversale anteriore e posteriore, rilevamento dell'angolo cieco, sensori di parcheggio e park assist appartengono alla dotazione standard già sull'allestimento Core. La stessa impostazione riguarda il tetto panoramico, la ricarica wireless per smartphone, la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto e i sedili anteriori riscaldati, presenti su ogni versione di gamma.

Sul fronte dell'illuminazione, Zeekr X monta fari Full LED già sulla versione d'ingresso, mentre 7X, 7GT e 001 adottano fari Matrix LED su tutti gli allestimenti.

Il caricatore di bordo in corrente alternata da 22 kW è di serie su tutte le versioni di 7X, 7GT e 001, affiancato dall'architettura a 800 volt su 7X e 7GT. Si tratta di elementi che determinano i tempi di ricarica quotidiani e quelli in corrente continua, e che rientrano nella struttura della vettura.

La garanzia segue la stessa logica della dotazione: cinque anni o 100.000 chilometri sul veicolo, estendibili di ulteriori cinque anni o 100.000 chilometri seguendo il programma di assistenza e manutenzione raccomandato dal marchio, e otto anni o 200.000 chilometri sulla batteria ad alta tensione, su tutti i modelli e tutti gli allestimenti.

Gli allestimenti superiori seguono due percorsi distinti. Long Range interviene sull'autonomia e sul comfort di bordo, con elementi come l'head-up display a realtà aumentata e l'impianto audio premium. Privilege lavora sul comportamento dinamico e sulla qualità dell'abitacolo, con le sospensioni pneumatiche a controllo continuo degli ammortizzatori, i sedili ventilati con funzione massaggio e le finiture dedicate.

Ne deriva un modo diverso di leggere il rapporto tra prezzo e contenuto. Quando la versione d'ingresso comprende già sicurezza completa, tecnologia di bordo e le soluzioni legate all'architettura elettrica, il listino descrive una vettura definita fin dall'inizio, e la scelta dell'allestimento riguarda le priorità di chi guida invece delle lacune da colmare.

F.A.Q. Tutto di serie

Quali sono gli accessori di serie obbligatori per legge?

La normativa europea impone su ogni vettura di nuova immatricolazione la frenata automatica di emergenza, l'avviso di mantenimento della corsia, il riconoscimento dei limiti di velocità, il rilevamento della stanchezza del conducente, il monitoraggio della pressione degli pneumatici, la retromarcia assistita e la scatola nera per i dati di guida. Questi sistemi rappresentano il minimo previsto, presente anche sugli allestimenti d'ingresso di qualsiasi marchio.

Ci sono svantaggi nell'avere solo dotazioni di serie?

Una dotazione completa di serie lascia meno margine di personalizzazione: colori, rivestimenti e cerchi restano quelli previsti dall'allestimento. In compenso il prezzo risulta definito fin dall'ordine, la configurazione rientra interamente nella garanzia del costruttore e la vettura si presenta sul mercato dell'usato con un equipaggiamento riconoscibile, valutato in modo più uniforme rispetto alle aggiunte successive.

Posso disattivare alcune funzioni di serie che non uso?

Molti sistemi di assistenza prevedono una disattivazione temporanea dai menu di bordo o da comandi dedicati, utile ad esempio per l'avviso di superamento della corsia. Per i dispositivi imposti dalla normativa la disattivazione vale soltanto fino allo spegnimento, perché al successivo avvio si riattivano in automatico. Le dotazioni fisiche restano ovviamente installate a bordo.